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新冠肺炎疫情下2月全国公路货运市场价格分 [复制链接]

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新冠肺炎疫情下月全国公路货运市场价格分析报告

联想中国区物流00年春节,一场突如其来的新冠病*席卷全国,打乱了各行各业的既定部署和计划。且由于各地*府对疫情的封闭式管控和交通限制,给00年的物流行业带来了极大的挑战和困境,尤其是做为占整个物流行业75%货量的公路货运行业,截至到月日,全国公路货运整车恢复仅为去年同期的0%,零担仅为去年的%不到,各方都在呼吁*府能尽快让公路货运行业复工运转,以便能支撑起全国经济恢复的重担。为此,联想中国区物流结合联想物流市场情报体系,对比年前年后公路货运行业整车和零担的价格变化情况,分析NCP疫情对公路货运市场价格的影响,期待对*府决策和行业恢复正常运转有所帮助。

月份公路货运整体市场恢复情况

0

公路整车市场

由于受疫情交通限制,年后公路零担停摆,公路主要运力为整车运输。运力仍然受到交通限行、人员复工等影响,在逐步恢复中,截止目前,除湖北外,全国各省市长途整车流量均已恢复到去年同期0%左右,公路整车资源还是紧张,市场调度整车资源还是非常困难。

数据来源:G7

0

公路零担市场

公路零担市场年后基本处于停摆状态,月8号开始市场才进行逐步复苏状态,截止到月日,全国零担物流流量为去年%不到,现在持续恢复中,预计全面恢复要到月中下旬以后。

数据来源:G7

月份公路整车市场价格情况

整体上来说,可以将月份分成周,公路整车市场价格是呈明显逐渐下降的趋势,同时调车难度也时呈下降趋势,说明,随着疫情逐渐得控制和企业陆续复工,公路整车市场价格趋于恢复正常。第一周(号~9号)国家法定上班的第一周,受疫情交通管制严重,同时复工人数较少,整体运价相对年前上涨89%左右。资源极其匮乏,多数省市由于交通管制无法进行运输,很多区域整车价格都是翻两翻,还不一定能调到车,需要提前到天才能预约到;第二周(0号~6号)大多数省份开始复工,公路整车运力逐步复苏但资源仍然紧张,整体运价相对年前平均涨幅%左右,部分省市仍然由于交通管制甚至无法进行运输,其中深圳、北京、合肥等发往华东地区的运价涨幅较高达到70%左右;第三周(7号~号)由于很多物流公司陆续开始复工,车辆资源有所增加,且加上国家高速公路免费通行*策出台,整体运价相对年前平均涨幅%左右,部分路线如合肥发往北京等涨幅仍然较高达到55%左右,调车的难度也直线降低,基本今天都能叫到第二天的整车资源。第四周(号~月底)随着交通管制*策放宽和各地从防疫到恢复经济转向,以及公路不收过路费,预计物流市场逐步恢复预计会相对年前上涨5%左右,月中旬运价应该会回复正常水平。

月份公路零担市场价格情况

公路零担市场年后基本处于停摆状态,月8号之后少许企业陆续复工,零担价格比平时高0%~0%左右,仅部分线路,由于开通线路不全,后续再进行通报。

公路整车市场价格年前VS年后价格对比

0

年前公路整车市场运价情况(以下价格为箱车资源)

年前全国平均整车价格为元/车左右(6.5米7.5米),根据主要车型来看,同路线平均6.5米车型单价比.5米.5米高出.5倍左右。

表主要城市始发—各大区平均运价(6.5米)

始发地

东北

华北

华东

华南

华中

西北

西南

均值

北京

0

7

6

上海

00

9

9

6

广州

6

0

深圳

7

7

9

重庆

郑州

9

8

8

7

长沙

9

6

长春

/

/

6

银川

/

8

6

西宁

/

9

西安

/

武汉

8

6

0

6

天津

9

太原

7

0

8

7

石家庄

8

0

8

沈阳

/

7

/

6

0

青岛

8

0

7

宁波

8

7

7

0

7

9

南宁

0

8

7

9

南京

6

5

8

0

8

6

南昌

9

6

7

6

兰州

/

昆明

6

8

9

6

济南

8

7

吉林

/

0

9

/

8

合肥

7

5

9

7

8

8

杭州

8

9

6

9

哈尔滨

/

7

/

6

贵阳

0

7

福州

8

9

大连

/

8

/

8

8

成都

9

0

9

0

7

主要城市路线平均运价(6.5米)举例-(北京始发各省价格,6.5米,颜色越深价格越高)举例-(主要城市始发路线价格,6.5米)

始发城市

目的城市

运价

深圳

重庆

8

深圳

昆明

8

深圳

拉萨

8

深圳

成都

8

深圳

贵阳

8

深圳

乌鲁木齐

深圳

西安

8

深圳

西宁

8

深圳

银川

8

深圳

兰州

深圳

南昌

0

深圳

长沙

0

深圳

武汉

深圳

郑州

深圳

南宁

0

深圳

广州

深圳

深圳

00

深圳

福州

0

深圳

厦门

8

深圳

杭州

深圳

上海

深圳

济南

8

深圳

南京

深圳

合肥

深圳

天津

9

深圳

太原

9

深圳

赤峰

8

深圳

呼和浩特

6

深圳

石家庄

8

深圳

北京

9

深圳

沈阳

6

深圳

长春

8

深圳

哈尔滨

6

上海

重庆

9

上海

昆明

6

上海

拉萨

上海

成都

9

上海

贵阳

上海

乌鲁木齐

6

上海

西安

上海

西宁

上海

银川

上海

兰州

8

上海

南昌

8

上海

长沙

上海

武汉

上海

郑州

上海

海口

7

上海

南宁

6

上海

广州

上海

深圳

6

上海

福州

8

上海

厦门

0

上海

杭州

上海

上海

00

上海

济南

6

上海

南京

上海

合肥

上海

天津

8

上海

太原

上海

赤峰

7

上海

呼和浩特

8

上海

石家庄

上海

北京

上海

沈阳

7

上海

长春

上海

哈尔滨

北京

重庆

北京

昆明

北京

拉萨

北京

成都

北京

贵阳

北京

乌鲁木齐

北京

西安

北京

西宁

8

北京

银川

北京

兰州

北京

南昌

北京

长沙

北京

武汉

北京

郑州

北京

南宁

北京

广州

北京

深圳

北京

福州

7

北京

厦门

8

北京

杭州

北京

上海

北京

济南

北京

南京

北京

合肥

北京

天津

北京

太原

8

北京

赤峰

北京

呼和浩特

北京

石家庄

北京

沈阳

0

北京

长春

北京

哈尔滨

北京

海口

北京

青岛

8

北京

宁波

北京

唐山

6

北京

吉林

9

北京

大连

广州

成都

9

广州

贵阳

0

广州

昆明

广州

重庆

广州

拉萨

9

广州

银川

广州

西宁

广州

西安

广州

乌鲁木齐

8

广州

兰州

广州

南昌

广州

长沙

0

广州

武汉

广州

郑州

广州

深圳

广州

南宁

广州

厦门

广州

海口

广州

福州

0

广州

合肥

广州

杭州

广州

南京

广州

宁波

广州

上海

广州

青岛

广州

济南

7

广州

石家庄

7

广州

天津

7

广州

太原

8

广州

唐山

广州

北京

广州

呼和浩特

广州

沈阳

6

广州

吉林

9

广州

哈尔滨

广州

大连

广州

长春

7

上海

宁波

上海

青岛

上海

唐山

上海

大连

7

上海

吉林

深圳

海口

0

深圳

宁波

深圳

青岛

深圳

唐山

深圳

大连

6

深圳

吉林

7

0

年后公路整车市场运价情况(以下价格都为箱车资源)

主要城市发往部分省运价涨幅如下(6.5米7.5米)举例:(第二周-深圳——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证)举例:(第三周-深圳——主要省运价涨幅(其中湖北限救灾物质,需办证)

公路零担市场价格年前VS年后价格对比

年前基准价格请见下图,年后零担停摆暂无有效价格,8号后少许企业近日陆续复工,零担价格比平时高0~0%左右,后续根据复工情况补充运价情况。综上所述,由于受NCP疫情的影响,月份全国公路货运市场恢复情况还是处于低位徘徊,无论是对于需求方货主还是服务方物流商,大家都备受煎熬,期盼公路货运市场早日恢复正常运作状态,除了货主和物流商要发挥生态协同同心抗疫外,也需要国家从*策层面给予公路货运行业更多的支持(比如复工*策的支持,员工返回的支持,税收*策的支持,疫情期间的运作补贴支持等),当然,我们也看到整个公路市场也在朝好的方向发展,期待月份的公路货运市场价格能恢复到疫情前的运作水平。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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