尊敬的各位领导、及各位业界的朋友大家下午好，我是一汽富晟的刘敏捷，首先感谢领导给我们在这次物流发展大会上的发言机会。我演讲的主题是汽车后市场备件物流体系建设，内容分为两个部分，一个是物流体系建设的意义、一个是物流体系建设的实践。
第一部分物流体系建设的意义：截止到年底全国汽车保有量达到1.94亿辆，这说明市场规模在持续的扩大。年中国汽车后市场规模接近亿元，预计到年汽车后市场规模将突破1.2万亿元，我国售后市场的利润占全产业利润比重为20%，与发达国家的60%相比还有很大的增长空间。
对于汽车备件物流行业，我们总结有四个痛点。首先是备件的品种数量巨大、形态不规则，通常一个品牌车系的备件品种可以达到几万种或者十几万种，如果一个汽车集团企业，在库品种数量的巨大是可想而知。同时汽车备件的属性各异，形态不规则。
第二个痛点就是需求不稳定且难以预测。整车销售以后，庞大的客户群在不同的时间会出现不同的需求，这样导致我们物流服务的每一个月或者每一天波动很大。无论是销售还是采购的需求，都存在较大不确定性。
第三个痛点就是物流过程管理的标准不完整。从主机厂、供应商、物流商到最终的客户，很多物流企业都在做中间的某一部分，没有做全供应链的物流。所以在标准制定的时候，标准形成是分段式的，没有形成全供应链、全过程的物流标准，所以这对我们的备件物流整体发展起到了制约作用。但是我也了解到业界的个别企业做到了全供应链的物流管理，但是在标准制定方面，我们还不是很了解，有机会我会加强交流。
第四个痛点就是整体供应和配送网络的复杂性。因为我们服务的客户不同，使得供应和配送的物流十分复杂，导致上下游两端的稳定性较差。
从整个供应链物流的三个环节四个节点来说，目前基本可控，供应端物流不稳定，导致库存和仓库的管理成本上升。销售端也缺乏控制和可视性，导致交货品质、服务态度水平比较低，进而影响了整体的销售满意度。
对于备件物流行业的核心问题，我们认为有以下四点。
计划预测的准确性，包括前端的采购计划、中间的物流计划和后端的销售计划。计划的准确性直接影响整个供应链的平准性。
其次是前端供货的可靠性。计划能力再强，如果前端供货的可靠性和稳定性得不到保证，会对整个供应链的平准性产生很大的波动。
再次是物流运营的标准化。现在标准化都不是整体的，所以我们要在运营管理的标准化里面做包含各个环节的整体的标准，这样才能规范和指导我们的物流运营。
最后是整体供应链的可视化。高效的物流需要强大的信息系统支持，现在我们备件物流行业在可视性方面和其他行业先进的物流企业可视性相比还有很大差距，例如快递行业的可视性就比我们备件行业的可视性要好。
作为备件物流服务的提供者，我们的主机厂我们的客户在期盼什么，一个是拥有稳定高效、成本合理的物流服务；另一个是备件服务能力持续提升，就是主机厂客户的品牌价值和市场运营能力，说白了我们做的备件物流服务就是要做到好、快、省，好即品质要高、快就是在规定的时间内备件要送到客户手中，省就是合理的物流成本。
通过备件物流的发展历程以及其他行业的物流发展状况，我们认为备件物流这一领域发展方向会朝如下几方面发展：一体化，资源管理的一体化、供应链的一体化、物流标准的一体化。网络化，运输网络、仓库网络规划、仓储布局的规划。信息化，信息统一，模块清晰、数据高度集成、信息平台开放。精益化，供应端循环取货、器具周转共享、效率和质量持续改善以及培养队伍。
第二部分是一汽富晟在物流体系建设的实践。
我们一汽富晟在长期的物流运营中，总结出物流体系的建设对运营至关重要，根据自身的经验和行业的趋势，我们认为备件物流体系建设应该包含物流规划、运营的标准化、管理标准化等几个方面。
一汽富晟致力于以下能力的形成，来构建相应的物流体系。
第一个是物流规划能力，这里面包括仓储规划、运输规划和包装规划。第二是物流运营能力，包括流程和标准的制定，业务资源的统一、服务资源的统一和KPI的考评。第三是物流资产的运作能力，一汽富晟具备灵活的投融资能力和收益管理能力。第四是物流信息化能力，就是从供应商、主机厂、物流商到经销商的信息协同，把我们整个供应链物流各个环节的数据进行采集、通过强大的信息系统做到整体的可视化。
建设实践的物流规划，一汽富晟紧密围绕着一汽大众主机厂和经销商集群，进行物流布局，为客户提供高效、专业的备件物流服务。一汽富晟集团物流业务版块当前由长春、北京、上海、广州和成都五大备件物流中心组成，能够辐射整个东北、华北、华东、华南和西南地区，拥有5座现代物流园、服务于余家一汽大众、一汽奥迪经销商和其他客户。目前公司拥有余人的专业化队伍。
建设实践的运营标准化，在物流运营中循环取送货、制定仓储、运输、包装全过程的流程标准。在管理标准化方面，一汽富晟依靠完善的业务蓝图、组织架构、管理标准成为服务于一汽大众万台市场保有量的强大合作伙伴，未来也是汽车备件物流整体解决方案的专业提供者。在组织架构方面，各公司全部按五个部门设置，与体系建设相匹配。模块建设方面，五个模块的标准化全部完善落地执行。办公系统方面，相关文件各公司均使用OA办公系统进行日常办公和审批。各公司的程序文件分级编写、规范统一。最后是VI视觉系统，各公司在整体形象上达到了统一，五大物流园区库内和库外的形象也保持一致。
中国已经进入了汽车保有量的快速增长期，售后备件物流行业也随之进入发展的*金时代，很高兴应能与行业协会，业界的精英们一起交流，分享物流体系建设的经验，以上内容是一汽富晟在备件物流领域的一点实践探索，在未来一汽富晟充分开放，将与行业共同发展、共同进步，致力于打造高水平的售后备件物流体系。
以上是我的演讲，谢谢各位。
（以上内容根据长春一汽富晟集团刘敏捷高级经理在第八届全国汽车后市场物流发展大会上的演讲整理）
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